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      氣體發生器殼體自動擰緊
      氣體發生器殼體自動擰緊

      目前的機械設備中,大部份殼體都是通過螺紋連接的,往往需要擰緊。 例如用于給安全氣囊的充氣提供動力的氣體發生器,不僅是安全氣囊的核心部件,也是安全氣囊氣體的產生源,其包括外殼,外殼內設置有過濾網、氣體發生劑以及點火裝置。其中,外殼包括具有通氣孔的金屬圓型上殼以及裝有電極塞的下殼,且上殼上設置有外螺紋,下殼上設置有與該外螺紋相配的內螺紋。裝配時,通過螺紋連接將上下殼旋合在一起,構成氣體發生器。使用時,氣體發生器根據接收到的信號,通過點火裝置點燃氣體發生劑,產生高壓氣體,該高壓氣體通過殼內的過濾網,沖出通氣孔,使氣囊迅速膨脹,保護駕乘人員的安全。因此,氣體發生器的外殼需要承受較大的沖擊力,使得裝配時,需要確保上下殼被可靠的擰緊,進而保障安全氣囊迅速準確的發揮作用。然而,擰緊上下殼需要較大的扭力,而目前用于擰緊安全氣囊氣體發生器的上下殼的工具通常是手工扳手即操作員首先用小扳手將上下殼旋合,然后改用大扳手將上下殼擰緊,操作員的勞動強度大,效率低,且手動擰緊上下殼,其扭力難以控制, 一致性較差,使得擰緊效果不理想,進而容易造成使用過程中上下殼的松開,可靠性較低。


      為了減輕這項擰緊裝配任務中的手工操作,提高可靠性和效率,國內一家知名汽車零配件廠商委托丹尼克爾為其開發了一套殼體擰緊系統,用于實現氣體發生器裝配擰緊過程的自動化。


      關鍵單元:電動擰緊軸,自動送釘系統,機器人擰緊系統等;


      該自動擰緊系統,通過動力機構以及傳動裝置,提供大扭力,且通過工具控制器,轉動裝置以及夾持裝置,將氣體發生器自動擰緊,同時可對扭矩角度進行監控,每個電動擰緊軸可單獨控制,并將擰緊結果顯示在主屏幕上,保證氣體發生器的旋緊扭力一致,結構簡單,可靠性高,成本低廉,提高裝配效率。


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